fredriklofter.com

Laddlampan, den röda kontrollampan på instrumentpanelen märkt AMP, spelar en viktig roll för generatorns laddning av batteriet och det är viktigt att känna till hur det hänger ihop om man vill byta ut den lampan mot en LED-lampa.

Betraktar man elschemat så framgår att laddlampan har en lite speciell koppling. Den är normalt ansluten med +12V från två håll och är därmed normalt släckt. Det är först när något inte stämmer med laddningen som den börjar lysa. Om strömmen i anslutningen från generatorn börjar vackla eller uteblir helt så sjunker också spänningen i den ledningen varpå lampan kommer börja lysa. Det är därför lampan lyser när du slår på tändningen för att sedan slockna när motorn är igång (för då snurrar ju generatorn och ger laddning). En rätt fiffig lösning.

Original sitter det en 2W glödlampa som kontrollampa för laddningen. Den släpper igenom ström till en lindning i generatorn som initialt magnetiserar den. När laddningen har kommit igång ligger denna lindningsanslutning nära +12V, då generatorn skickar ström till sig själv där. Eftersom laddlampan ligger mellan +12V och denna anslutning kommer den att slockna när generatorn laddar som den ska. För att lysa behöver den som bekant +12V på ena anslutningen och jord på den andra.

Men om den strömmen är för låg (vilket den blir med en LED-lampa på 0,25W) blir också magnetiseringsströmmen för låg och laddningen kommer inte igång. Får du igång motorn kommer den köras på batteriet som i sin tur står utan laddning. Det kommer gå ett tag men till slut tar såklart strömmen i batteriet slut och motorn stannar. Lampan kommer under tiden att lysa hela tiden.

Det är utan vidare enklast att låta bli att byta laddlampan till en LED-lampa. Behåll befintlig 2W glödlampa och problemet är ur världen.

Men har du bytt alla andra lampor i instrumentpanelen till LED så kommer AMP-lampan att lysa löjligt lite i jämförelse. I bilden nedan har varningslampan för oljetryck, OIL, bytts till LED medan AMP-lampan är 2W original glödlampa. Trots att AMP-lampan här drar åtta gånger mer ström än OIL-lampan så lyser den inte ens hälften så intensivt.

Så för att få en enhetlig ljusbild behöver vi parallellkoppla ett motstånd tillsammans med laddlampan. Motståndet ska alltså kopplas parallellt över lampan, det vill säga byglas från lampans plusledning till lampans minusledning bakom instrumentpanelen.

För att ta reda på hur stort det motståndet behöver vara måste vi räkna ut vad skillnaden i last är mellan den gamla glödlampan och den nya LED-lampan, eftersom det är den lasten som motståndet ska kompensera. I en likströmskrets vet vi att effekten P förhåller sig till spänningen U och strömmen I som P = U ∙ I, och från Ohms lag vet vi att spänningen U förhåller sig till resistansen R och strömmen I som U = R ∙ I. Av detta får vi att resistansen R = U² / P. Effektskillnaden P blir ju 2W – 0,25W = 1,75W och spänningen U är normalt 12V i en bil så resistansen R = 12²/1,75 = 82,3Ω ≈ 82Ω.

Motståndet måste dessutom ha en effekttålighet på minst 2W. Eftersom det kommer sitta bakom instrumentpanelen och vara strömförande är det klokt att isolera det innan vi monterar det. Linda upp motståndet med eltejp eller trä en bit krympslang över det. Bygla det sedan över AMP-lampans lamphållare med en skarvklämma på vardera kabeln som leder till denna lamphållare. Det är lite pilligt och väldigt trångt men ha tålamod och se till att det blir bra. Det är lite, lite lättare om du drar ut lamphållaren från sockeln i instrumentpanelen som den sitter i. Byt ut själva lampan samtidigt.

Lasten från LED-lampan plus lasten från motståndet gör att vi tillsammans kommer upp i en last som ger en tillräckligt stor magnetiseringsström för att få igång laddningen i generatorn. Detta är en fullösning då den stora fördelen med en LED-lampa jämfört med en glödlampa är just energibesparingen. En LED-lampa drar i storleksordningen tio gånger så lite ström som vad motsvarande glödlampa gör. Det är en mycket stor skillnad som man här går helt miste om. Dock kommer lamporna i instrumentpanelen ge samma sken och – viktigast – generatorn kommer ladda batteriet.

I bilden nedan har även AMP-lampan bytts till LED och vi ser att båda lamporna ger samma sken.

Tips på bra ställe att köpa bra LED-lampor är superbrightleds.com. Lampornas fattning i instrumentpanelen är Ba9s och den lampa vi söker som ersättare till AMP-lampan bör vara dimbar (eftersom vi vill upptäcka ett laddningsfel tidigt), t.ex. artikelnummer Ba9s-WW4-90-12VAC. Effektmotstånd finns hos Elfa, t.ex. art.nr. 160-54-342.